kochamsamochody
Kupno auta, eksploatacja, opony i przepisy dla kierowców
Kontrolki na desce, typowe usterki silnika i osprzętu, oleje i płyny eksploatacyjne, hamulce, akumulator i klimatyzacja - objawy, przyczyny i koszty napraw.
Najpierw czerwony kabel na plusy obu akumulatorów, potem czarny na minus dawcy, a jego drugi koniec na gołą metalową część silnika w aucie z rozładowanym akumulatorem, z dala od niego. Odłączasz w odwrotnej kolejności.
Naładowany akumulator samochodowy w spoczynku ma 12,5-12,8 V, a przy pracującym silniku 13,8-14,4 V. Multimetr pokaże tylko stan naładowania, a sprawność zbada dopiero tester warsztatowy pod obciążeniem.
Spaloną uszczelkę pod głowicą zdradzają gęsty biały dym na ciepłym silniku, ubywanie płynu bez wycieku, olej w zbiorniczku wyrównawczym i przegrzewanie. Rozstrzyga test CO2 za 30-50 zł.
Czerwona kontrolka oleju oznacza za niskie ciśnienie: zatrzymaj auto i zgaś silnik, nie jedź dalej. Żółta mówi o za niskim poziomie oleju, który trzeba jak najszybciej dolać.
Gdy check engine świeci stale, a auto jedzie normalnie, możesz ostrożnie dojechać do celu i umówić diagnostykę. Gdy lampka miga albo silnik szarpie i traci moc, zatrzymaj się, wyłącz silnik i wezwij pomoc drogową.
Czerwona kontrolka zwykle wymaga reakcji albo zatrzymania auta, żółta ostrzega o usterce, a zielona i niebieska tylko informują o włączonej funkcji. Przy czerwonym oleju, temperaturze, hamulcach i wspomaganiu zjedź i stań.
